El próximo 9 de septiembre se conmemora el Día Mundial del Vehículo Eléctrico. Paraguay llega a esta fecha con una transición que dejó de ser solo una apuesta a futuro: ya hay 70 buses eléctricos en el transporte público metropolitano, crece con fuerza la importación de vehículos electrificados y avanza la infraestructura de carga.
La movilidad eléctrica comienza a ganar espacio en las calles. El cambio se apoya en un marco legal que tomó forma con la Ley N.º 6925, sancionada en 2022, que estableció incentivos y políticas para promover el transporte eléctrico, además de contemplar infraestructura de recarga y capacitación técnica.
Un año después, el proceso sumó una hoja de ruta con la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica, establecida mediante el Decreto N.º 8840/2023. El instrumento busca orientar la transición hacia la movilidad eléctrica y vincula el proceso con objetivos de seguridad energética, desarrollo industrial y sostenibilidad.
El gran salto está en los buses
El avance más visible se produjo en el transporte público. En junio de 2026, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que unos 70 buses eléctricos ya circulaban en el área metropolitana.
De ese total, 30 unidades son de propiedad estatal y operan por el Consorcio Arapoti, en las líneas E1, E2 y E3. Otras 40 unidades fueron incorporadas por Ñandutí, que las utiliza en las líneas 27 y 165.
El cambio no se limita a incorporar vehículos. Los buses eléctricos ya forman parte de un esquema de integración que permite conectar sus recorridos con 39 líneas del transporte público, mientras que las líneas E1, E2 y E3 también pueden combinarse entre sí. Los transbordos pueden realizarse dentro de una ventana de 120 minutos, ampliando las alternativas para los pasajeros.
Así, la electromovilidad comienza a integrarse al funcionamiento cotidiano del sistema y no solamente a proyectos piloto.
Más vehículos electrificados en el mercado
El movimiento también se refleja en el mercado automotor. Según datos de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM), durante 2025 ingresaron al país 4.049 vehículos híbridos y eléctricos, un aumento del 65,7 % frente a las 2.443 unidades de 2024.
Dentro de ese total hubo 2.086 híbridos convencionales (HEV), 1.105 híbridos enchufables (PHEV) y 858 eléctricos puros (BEV). En conjunto, estas tecnologías representaron el 10,5 % del total de vehículos importados durante el año.
La tendencia se aceleró todavía más en 2026. Hasta mayo, las importaciones de vehículos híbridos y eléctricos alcanzaron 5.877 unidades, frente a 1.183 en el mismo periodo de 2025, lo que representa un crecimiento del 396,8 %. Los híbridos convencionales concentraron el 50 % del segmento, los híbridos enchufables el 33,4 % y los eléctricos puros el 16,7 %.
Cargar también es parte del desafío
Para que esta transformación avance, la infraestructura es tan importante como los vehículos. La ANDE adquirió 30 cargadores ultrarrápidos de 150 kW, concebidos para su instalación en puntos estratégicos del territorio nacional. Los equipos tienen capacidad para cargar dos vehículos simultáneamente y fueron incorporados dentro de los proyectos vinculados a la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica.
La propia ANDE también dio uno de los primeros pasos dentro del sector público: en marzo de 2023 incorporó 23 vehículos 100 % eléctricos a su flota. La institución estimó entonces un ahorro anual de alrededor de G. 1.700 millones asociado a su utilización.
A pocos días del Día Mundial del Vehículo Eléctrico, Paraguay muestra que la transición ya no está solamente en los planes: los vehículos eléctricos ya están circulando y el mercado comienza a acelerar.
Una transformación que recién toma velocidad
Los números muestran un cambio que ya tiene presencia en distintos frentes: existe un marco legal específico, una estrategia nacional, infraestructura de carga en desarrollo, una flota eléctrica que crece y un mercado automotor que incorpora cada vez más tecnologías electrificadas.
El desafío ahora pasa por ampliar la infraestructura, consolidar las normas técnicas, formar recursos especializados y llevar la movilidad eléctrica a una escala mayor.