Toyota presentó oficialmente la novena generación de la Hilux, en Tailandia, un salto clave en su estrategia multitecnológica. La renovada pick-up ofrecerá por primera vez versiones 100 % eléctricas (BEV) y, a partir de 2028, una variante de pila de combustible de hidrógeno (FCEV), que se sumarán a las ya disponibles Mild Hybrid 48V y diésel.
La marca anunció que la Hilux BEV llegará al mercado español en el primer trimestre de 2026, mientras que la microhíbrida —introducida en 2025— será uno de los pilares de ventas en Europa desde finales de 2026.
Entre las principales novedades destaca un nuevo diseño “robusto y ágil”, la adopción de dirección asistida eléctrica por primera vez en el modelo y la decisión de ofrecer la pick-up exclusivamente con carrocería doble cabina.
El interior incorpora un mayor nivel de calidad, un Head-Up Display de 12,3’’, pantalla multimedia del mismo tamaño y controles todoterreno centralizados.
En seguridad, la Hilux amplía el paquete Toyota Safety Sense, incorporando funciones como Supresión de Aceleración a Baja Velocidad, Asistencia Proactiva a la Conducción, Sistema de Parada de Emergencia, Detector de Ángulo Muerto y Monitor del Conductor.
La Hilux BEV, basada en la clásica construcción sobre chasis, mantiene la capacidad de vadeo del modelo térmico y ofrece tracción total mediante ejes eléctricos. Su batería de 59,2 kWh promete una autonomía estimada de 240 km WLTP, ampliable hasta 385 km en uso urbano, con una capacidad de carga útil de 715 kg y 1.600 kg de remolque.
Toyota confirmó la llegada de la Hilux FCEV para 2028, reforzando su apuesta por el hidrógeno como energía libre de emisiones y pieza clave de su estrategia hacia una movilidad sostenible.
Por su parte, la Hilux Mild Hybrid 48V combina un sistema microhíbrido con el motor turbodiésel de 2.8 litros, manteniendo una carga útil de una tonelada y hasta 3.500 kg de remolque, además de mejoras en capacidad todoterreno gracias al sistema Multi-Terrain Monitor.